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河道護(hù)欄施工注意事項(xiàng)
2016/8/9 12:09:18 關(guān)鍵詞：鄭州護(hù)欄 瀏覽：
第一層澆筑到底部斜邊下角變點(diǎn)，峻厲牽制振搗時(shí)間，混凝土布料要平勻，澆筑混凝土前用清水先潤濕梁面，上層和基層先后澆筑隔絕距離應(yīng)連結(jié)1.有效牽制斜面出氣泡數(shù)目。受護(hù)欄斷面影響，混凝土澆筑時(shí)采用分3層的澆筑。以便于振搗時(shí)氣泡逸出，澆筑混凝土期間，５M以上。 應(yīng)在基層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，當(dāng)創(chuàng)舉有松動(dòng)、變形、移位時(shí)， 并峻厲牽制在份內(nèi)地以下。應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等堅(jiān)貞狀況，第2層澆筑到斜邊上角變點(diǎn)，混凝土應(yīng)按一定厚度、程序和方向分層澆筑，第3層澆筑到頂，由振搗人員牽制3層混凝土的入模時(shí)間及方量。下料厚度一般不超過30CM，并將混凝土重新振搗。要隨時(shí)加固調(diào)解，觸動(dòng)棒不宜斜插。
峻厲牽制拌和用水量，也是高速公路表面品質(zhì)的煩忙組成部份。使護(hù)欄的表面品質(zhì)得以保證。扶直氣泡逸出。增強(qiáng)模板修整，護(hù)欄的外延品質(zhì)在于原材料及加工進(jìn)程，保證砂石品格的搖動(dòng)。但施工進(jìn)程中仍有部份護(hù)欄差距程度的氣泡、蜂窩麻面、水紋及魚鱗紋等表面流弊。護(hù)欄施工前盡管作了大批的籌辦任務(wù)，使混凝土塌落度牽制在最佳形狀。針對上述狀況，應(yīng)加大砂石含水率的檢測頻率，增強(qiáng)進(jìn)料牽制，增強(qiáng)施工規(guī)畫，所以咱們一定要不休總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使之表面潔凈滑膩，護(hù)欄是高速公路的末端工程，在振搗是可用木錘輕擊模板，它的表面品質(zhì)取決于施工進(jìn)程，模板間小漏洞用玻璃膠抹平，
用插手白水泥的水泥凈漿將氣泡孔堵嚴(yán)，頂面采用3次收漿。第2次用鐵抹子抹平初壓光，用潮濕的土工布及時(shí)掩蓋，以必然合乎的脫模時(shí)間，護(hù)欄混凝土澆筑完成后，拆模后應(yīng)陰干半天（主如果保證色彩差異），以免風(fēng)干混凝土表面出現(xiàn)干縮漏洞，第3次待混凝土初凝時(shí)用軋子使勁軋光。 灑水養(yǎng)生不得少于七天。留意脫模前掩蓋物不得直接打仗到混凝土面。第一次用木抹子抹平，關(guān)于不承重構(gòu)件一般10-20h便可拆模，每任務(wù)班應(yīng)制取3組標(biāo)養(yǎng)試件， 對混凝土披出面應(yīng)及時(shí)終了修整、抹平，1組同條件養(yǎng)護(hù)試樣，保證脫模時(shí)不粘模且邊角不致破碎摧毀。
